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除了发短信时,“第六感”可以保护司机

作者:田栲    发布时间:2018-04-03 13:33:02    

(路透社健康) - 研究人员表示,一种能够将大脑注意力集中在路面和方向盘上的应对机制可以让经验丰富的驾驶员容忍许多精神压力和分心,但发短信却打破了内置的自动驾驶仪。

在使用驾驶模拟器的实验中,被复杂或情绪问题分心的驾驶员不断补偿错误的转向反应。 但研究发现,同样的适应性并没有为因发短信而分心的司机带来影响。

“我们的工作假设是,纯粹的情绪和认知干扰与纯粹的物理(即感觉运动)干扰大致相同,”但根据这些结果,它们不是,“主要作者,大学计算生理学实验室的Ioannis Pavlidis说。得克萨斯州休斯顿

研究人员研究了59名在模拟器中完成多次试驾的受试者。 对于前几个,参与者专注于放松和熟悉机器,而传感器记录他们脸上的汗水水平作为他们的交感神经系统状态的量度,其控制无意识的“战斗或逃跑”反应。

当受试者驾驶路线时,模拟器测量左侧或右侧的转向角和车道偏离。 受试者在压力下开了四次课程:一次是认知压力来自一位研究人员提出挑战问题的驾驶员,另一位是在情绪压力下,这些问题是情绪化的。 一个模拟驱动器让驱动程序发送文本消息,表示“感觉运动压力”,第四次有混合压力因素。

在所有四种情况下,转向变得比正常情况更加紧张,但车道偏差仅在司机发短信时变得“不安全”。

在驾驶员仍然睁着眼睛的精神和情绪挑战的情况下,他们的驾驶轨迹实际上比在正常情况下更直,暗示了一种在大脑繁忙时更加注意驾驶任务的应对机制,研究团队在科学报告中推测。

“驾驶员的同情系统已经装好,因为驾驶本身就是一项需要心理生理学资源的任务,”Pavlidis通过电子邮件告诉路透社。 “在此基础上,如果你增加另一个压力源(认知,情感或身体),它会进一步激发交感神经系统,因为它会对驾驶任务所需的一些相同资源进行对抗。”

他说,“紧张”的转向可能来自潜在的战斗或飞行能量。

这些分散注意力是“潜在的危险,如果它们立即得到纠正,那就是纯粹的情绪和认知压力因素,”Pavlidis说。 “如果偶尔不加修正(如发短信的情况),它们会立即发生危险,因为它们会导致严重的左右车道偏差。”

他说,发短信取消了我们必须处理驾驶和其他日常任务的“自动驾驶”机制,因为要发短信,你必须远离道路并扰乱眼手反馈循环。

伯明翰阿拉巴马大学的Despina Stavrinos表示,“车辆控制需要双手放在方向盘上,因此分心,例如拿着手机可能会影响稳定性并使其更加'紧张',”他不参与新研究。 “当驾驶员的眼睛不在路上时,当他们将注意力转移到驾驶时,他们也可能在转向时过度矫正。”

帕夫利迪斯说,司机可能会在没有意识到的情况下陷入情绪或精神分心。

“最好的办法是在生气或不安时根本不开车 - 在返回公路前花一些时间安顿下来,”斯塔夫里诺斯通过电子邮件告诉路透社。

“在发短信的情况下,这很难,因为智能手机会让人上瘾,不仅在驾驶方面,而且在生活的各个方面都是这种情况,因为我们每天都在悲伤地看到我们身边,”Pavlidis说。

消息来源: 科学报告,2016年5月12日在线。

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